Изменения в 561/2006 Пакет мобильности

От 20 августа 2020 года новые Правила Режима труда и отдыха водителей

изменение 561/2006

От 20 августа 2020 года новые Правила Режима труда и отдыха водителей❗❗❗
Можно ехать даже на два часа дольше❗❗❗
Изменения в недельном отдыхе и продолжительности рабочей смены.

  С принятием Пакета Мобильности с 20 августа 2020 года вошли в жизнь изменения в Распоряжение 561/2006 ЕС. Вот список основных изменений: 

 

✅ обязанность съезда домой каждые 4 недели,


✅ запрет проведения полных межнедельных пауз в кабине,


✅ возможность проведения двух в подряд сокращённых

межнедельных пауз,


✅ продление времени езды на час или два,


✅ возможность разрыва на пароме межнедельной паузы,


✅ возможность езды без тахографа на строительных автомобилях.

 

Режим труда и отдыха водителей и Пакет Мобильности.

Подробное описание нововведений

Курсы дальнобойщиков. Нажми и запишись
Курсы дальнобойщиков. Нажми и запишись

✅ Водитель обязан вернуться на базу или домой не позже чем через 4 недели после выезда в заграничную трассу. Вернувшись он обязан сделать паузу минимум 45h.

 

 Появилась возможность сделать две сокращённых еженедельных паузы (от 24h до 44h59) в подряд.

Условия:
- каждая из этих двух сокращённых пауз должна произойти за границей,
- третью паузу водитель обязан провести в стране трудоустройства и компенсировать короткие паузы следующим образом: суточный отдых 9/11h + компенсация за первую паузу + компенсация за вторую паузу + пауза межнедельная регулярная 45h.

 

 Письмо с фирмы (урлопувка) уже не заменят ручного ввода! Все периоды, когда карты не было в тахографе, должны быть закрыты ручным вводом!

 

 Запрещается проводить паузу 45h в кабине! Все паузы 45h и более должны быть проведены в месте, подходящем для обоих полов с соответствующим санитарным оборудованием и спальными местами.
Контроль за соблюдением этого правила будет осуществляться во всех странах, для водителя 28 дней назад, для фирмы 12 месяцев назад!

 

ПОДРОБНО О ПАУЗЕ 45 ЧАСОВ ПО НОВОМУ ПАКЕТУ МОБИЛЬНОСТИ ПО ССЫЛКЕ.

 

 

561/2006 изменения 2020

 Можно продлить время дневной и/или недельной езды на 1 час, если водитель возвращается на базу/домой на сокращённую (24h-44h59) межнедельную паузу.
Нужно сделать распечатку и описать её с упоминанием арт. 12/561/2006.
Этот один час езды нужно компенсировать, в течении трёх недель, увеличивая межсуточную или межнедельную паузу на 1 час.
В одиночном экипаже можно превысить так же общее время работы (13/15h) и соответственно сутки водителя (24h для одиночного экипажа).
Нельзя превысить время езды 4h30! Обязательна пауза 45 минут!

 

 Можно продлить время дневной и/или недельной езды на 2 часа, если водитель возвращается на базу/домой на регулярную межнедельную паузу 45h и более).
Нужно сделать распечатку и описать её с упоминанием арт. 12/561/2006.
Эти два часа езды нужно компенсировать, в течении трёх недель, увеличивая межсуточную или межнедельную паузу на 2 часа.
В одиночном экипаже можно превысить так же общее время работы (13/15h) и соответственно сутки водителя (24h для одиночного экипажа).
Нельзя превысить время езды 4h30! Обязательна пауза 45 минут!
Перед этими двумя дополнительными часами езды водитель обязан сделать дополнительную паузу минимум 30 минут (если только перед этим не была сделана пауза 45 минут, тогда вторая пауза не нужна).

 

 На пароме (поезде) можно прервать не только межсуточную регулярную паузу (11h или 3h+9h) но и межнедельную сокращённую паузу (24h-44h59). Должен иметь каюту или кушетку для сна. Можешь так же прервать межнедельную регулярную паузу (45h и более) но паром должен плыть не менее 8-ми часов и должен иметь в распоряжении каюту.

 

 В двойном экипаже режим ожидания (конвертик) будет считаться паузой 45 минут, если водитель не участвует в помощи водителю, управляющему автомобилем.
Таким образом, к примеру, во Франции уже не нужно делать пауз 45 минут в двойном экипаже.

 

 Если в машине аналоговый тахограф, обязан возле местности начала и окончания работы дописывать код страны. А на обратной стороне "шайбы" точное время пересечения каждой границы государства. 

 

Изменения в распоряжении 165/2014 о тахографах

Распоряжение о тахографах 165/2014

От 20 августа 2020 года с встулением в силу Пакета Мобильности, на основании распоряжения 1054/2020 изменилось не только распоряжение 561/2006 (об этом выше) но и распоряжение 165/2014 о тахографах.

Что нового?

теперь записи тахографа служат не только для контроля режима труда и отдыха, но и для контроля условий работы водителя, командировок и их оплат, каботажа и тд.

ручной ввод теперь охватывает отпуска, больничные. Он обязателен во всех этих случаях. Урлопувка (письмо от работодателя) не обязательна.

 

водитель ОБЯЗАН включать режим паром/поезд при их использовании. До сих пор это имело рекомендательный характер.