РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА ВОДИТЕЛЯ НОЧЬЮ.

кпп грузовика код 95

Сколько времени можно работать водителю в ночное время в Европе?
Что такое ночные часы?
Как посчитать время работы водителя в ночную пору по Европе?
Кто контролирует время работы водителей в ночную пору?


Появляется много вопросов от водителей, работающих в Европе, касаемых работы в ночное время. До сих пор я нигде не встретил систематизированной информации по этому вопросу на русском языке.
Восполню этот пробел, и у вас больше не будет сомнений в правильности действий при ночных поездках.

Для начала пара новых терминов.
"Потоковое" время работы по тахографу.
Это время работы от момента открытия водителем смены в тахографе, до момента её закрытия в тахографе.
"Реальное" время работы по тахографу.
Это время реальной активности водителя. Время, за которое начисляется зарплата. Т.е. общее время режимов тахографа "езда" и "молотки" (другая работа).

 

Два ночных периода в одну ночь.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что есть два разных понятия о работе водителя в Европе в ночное время.
Т.е. есть две абсолютно разных ночных периода для расчёта разных видов работы водителя ночью.

Первый ночной период служит для расчёта максимального времени, которое может работать водитель в этих сутках.

- Второй ночной период, это время, за работу в котором водителю, работающему в Европе, полагается дополнительное вознаграждение.

Водителя дальнобойщика, работающего в Европе интересует в первую очередь первый период ночной работы, ведь водитель сам должен спланировать свой режим работы, в том числе и ночью.

Поэтому его мы рассмотрим подробнее и с примером.

Второй вид расчёта работы водителя ночью касается прежде всего бухгалтера польской транспортной фирмы, в которой вы работаете, поэтому уделим ему меньше внимания.

 

НОЧНАЯ РАБОТА ПО ТАХОГРАФУ.

Работа ночью. Первый тип ночного периода.

код 95
Нажми и узнай подробности

Или расчёт, непосредственно касающийся режима труда и отдыха водителя.

Ночная пора для этого типа расчёта, это 4 часа в период от 00:00 до 07:00.
Из этого промежутка времени каждая фирма выбирает 4 часа, которые в этой конкретной фирме считаются ночными.


Это может быть 01:00 - 05:00, или к примеру 03:00 - 07:00. Но чаще всего фирмы выбирают 00:00 - 04:00. Именно поэтому мы рассмотрим для примера ночную пору 00:00 - 04:00. Но вы должны помнить, что в Вашей фирме может быть установлена другое ночное время. Не лишне узнать эту информацию у руководства.

Итак, имеем ночную пору для расчёта режима труда и отдыха по тахографу.

Это 4 часа.


ВНИМАНИЕ!!!
Если водитель выполняет "реальную" работу (езда или молотки) хотя бы одну минуту в этом ночном периоде, его смена считается ночной, и он не может совершать "реальную" работу более 10 часов в этих рабочих сутках!


Напомню ещё раз, что к "реальной" работе мы относим непосредственно езду и "молотки". И не зачитываем отдых ("кровать" на тахографе) и ожидание ("конверт" на тахографе).
Т.е. речь ведётся не о "потоковом" времени работы водителя (от открытия до закрытия смены в тахографе) а о "реальном" времени работы водителя.

 

Т.е. ещё раз. В 10 часов ночной работы водителя зачитываем только ту деятельность, которую тахограф фиксирует как "езду" и "молотки"!

 

ночная езда

Чтобы вы ещё лучше это поняли, рассмотрим пример.

Для наглядности к нему картинка.

 

В 00.00 открываем смену и едем три часа.

Потом два часа пауза.

Снова едем 2:30 и делаем паузу 45 минут.

Снова едем один час, потом три часа работы ("молотки" на тахографе).

Затем два часа паузы и 15 минут езды. И закрываем смену.

Имеем 14 часов и 30 минут от открытия смены до закрытия по тахографу ("потокового" рабочего времени). То есть имеем "пятнадцадку" и паузу "девятку" (сокращённый суточный отдых).

 

А имеем ли превышение лимита 10 часов общей работы водителя в ночное время по тахографу?

 

Нет, мы не превысили ночной лимит. У нас получилось 9 часов 45 минут "реальной" работы ночью.

Итого имеем 14:30 "потоковой" работы водителя по тахо, но "реальной" работы 9:45. А наказание для водителя предусмотрено за превышение лимита в 10 часов работы.

 

Работа ночью. Второй тип ночного периода.

Это ночной период, за работу в который водителю положена надбавка к зарплате.

 

Этот ночной период длится 8 часов из времени от 21:00 до 07:00.

Каждая фирма, как и в первом случае, назначает это ночное время сама. Это может быть и от 21:00 до 05:00, и от 23:00 до 07:00. Но чаще всего в польских фирмах это период времени с 22:00 до 06:00.
Если вы работали в этот период, то за каждый проработанный час вам полагается дополнительное вознаграждение, которое подлежит полному налогообложению и зачислению на ваш счёт вместе с зарплатой.

 

Ночная работа водителя по тахографу. Итоги.

В работе водителя есть два вида ночных периодов.


Первый служит для того, чтобы водитель мог рассчитать максимальное время работы в этих сутках.


Второй служит для того, чтобы бухгалтерия могла расчитать дополнительное вознаграждения для водителя, работающего в Европе.

Первый, это промежуток 4 часа в период между 00:00 до 07:00. Чаще всего в польских фирмах с 00.00 до 04:00.
Если водитель работал в этом периоде хоть одну минуту, "реальное" рабочее время водителя не может превысить 10 часов.

 

-Второй, это промежуток 8 часов в период между 21:00 и 07:00. Чаще всего в польских фирмах с 22:00 до 06:00.
Если водитель работал в этот период, ему положена надбавка за работу в ночное время, которая составляет 20% ставки минимальной почасовой оплаты. На сегодня эта доплата чуть более 2 злотых за час ночной работы (минус налоги!).

 

Все вышеперечисленный правила так же касаются водителей, работающих в двойном экипаже!

 

Контроль за соблюдением водителями режима ночной работы.

 

В Польше контролем ночного времени работы водителей и расчёта за ночную работу водителей занимается PIP – Państwowa Inspekcja Pracy. 

 

          Шимон Раскин.