Семь ошибок начинающего водителя в Польше. Ошибка N3.

Ошибка N3. Бесплатный Код-95.

Код 95 в Польше бесплатно

Не имеешь опыта по Европе?

Подготовь сам минимальный пакет документов, необходимых для работы водителем в Польше!

Это позволит найти лучшее рабочее место, чем без него!

Код 95 в польше бесплатно
Бесплатный Код 95= бесплатная работа!

Типичная ситуация. Зачем платить самому за прохождение курса на европейский код-95 в Польше, медкомиссии, психотестов, если есть фирмы, которые делают эти документы даром при приёме на работу? Ну, 

- во-первых, фирмы их не делают, а лишь отправляют водителя на курсы Код 95, медкомиссию, психотесты. И осюда возникает 

во-вторых, фирма оплачивает прохождение курса Код-95, медкомиссии, психотестов водителем. Соответственно,

- в-третьих. Фирма расчитывает вернуть деньги, затраченные на обучение водителя на курсах код 95 и его обследование медиками.

Водитель в Польшу без опыта
Код 95 Польша
Про бесплатный Код 95

Так построен этот мир! И тут приезжает на польскую фирму хитросозданный Вася Пупкин, проходит курс Код 95, отрабатывает месяц, и аривидерчи! Он идёт на работу с большей зарплатой.

А вот засада, само подтверждение прохождения курса (Свидетельство Квалификации) ему не отдают после увольнения! И пошли слёзы по интернету! Какие эти поляки нехорошие!

 

А ведь не секрет, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке!

Курсы Код 95 в Польше
Есть смысл рискнуть? Удачи....

А АДР и ЧИП не сделать на родине, это вообще преступление против своего будующего, обкрадывание себя самого.

 

А ведь это только половина горя, может быть ситуация и посерьёзнее, если вы подписали ворох бумаг, не зная их смысла, то "бесплатное" обучение может стоить и нескольких месячных зарплат!

Хочешь найти достойную работу водителем в Польше?

Имей свои документы: 

-европейский Код-95, 

-психотесты, 

-медицинскую справку, 

-АДР, 

-ЧИП.

Шимон Раскин.

Комментариев: 0

Сленг польских водителей.

Неакадемический польский для водителей.

Многие из нижепреведённых выражений не рекомендуются к применению, и приведены лишь с той целью, чтобы вы смогли понять, о чём говорят коллеги поляки. Именно понять, так как звучание и и реальный смысл очень отличаются.

 

Работа в польше водителем

ПОДПЕРДАЛЯТЬ - здавать, шестерить руководству. 

Яцек стемня, Юзек го подпердаля. - Яцек комбинирует, а Юзек его сдаёт.

 

ПЕРДОЛКИ - мелочёвка. 

Догрузиться пердолками.

 

ЗАПЕРДАЛЯТЬ - спешить, быстро ехать, добираться. 

Запердалям до дому.

 

ПЕРДОЛИТЬ - говорить глупости, неправду, неприятные вещи. 

Стары пердоли, что не дадут премии.

 

Я ПЕРДЕЛЕ! - Я фигею!

 

СТАРЫ - ШЕФ.

Работа в Польше водителем

ДАТЬ ЦИНКА - Поделиться полезной информацией. 

 

ШМАТА - пландека. Дословно шмата - это тряпка.

 

ФАЙКИ - сигареты.

 

КАСЬКА - навигация. 

Кася - женское имя, от которого говорит навигация. По примеру Машки.

СТЕМНЯТЬ - Комбинировать, химичить что либо, например с целью сделать меньше работы. 

К примеру разгрузиться за час и ещё два часа простоять на молотках, чтоб не успеть на загрузку.

 

ЗЛАПАТЬ ГУМЕ, ЗЛАПАТЬ КАПЦЯ - пробить колесо.

Работа водителем в польше

ДАТЬ ДУПЫ - Лохануться, опростоволоситься. 

К примеру, я вчера стемнял и дал дупы - забыл закрыть смену.

 

ДУПОВЛАЗ - любимчик руководства.

 

ХЕЛЬМУТ - немец.

 

ХЕЛЬГА - немка.

 

МАКАРОН - итальянец. 

Ехать к макаронам - в Италию.

 

ЖАБА - француз. 

Ехать к жабам - ехать во Францию.

 

КАШТАН - австриец. 

Ехать к каштанам - в Австрию.

 

ПАСТУХ - испанец. 

Ехать к пастУхам - в Испанию.

 

Это, конечно, далеко не всё. Но Гугл эти фразы очень весело перевёл бы!

Комментариев: 0

5. Семь ошибок начинающего в Польше водителя. Ошибка N5.

Продолжаю знакомить вас с отрывками своей статьи
СЕМЬ ОШИБОК НАЧИНАЮЩЕГО ПОЛЬСКОГО ВОДИТЕЛЯ.

 

ОШИБКА N 5. ПОБЕГ.

 

 

Когда я учился в школе, у нас в классе был мальчик Петя. Он частенько совершал проступки, а когда его изобличали, то залазил под парту, и там кукарекал. И наказание проходило мимо. Весьма эффективный способ защиты, не правда ли? Только где сейчас этот Петя? Чего он добился в жизни? Кем стал? Как думаете?
Частенько его вспоминаю, когда слышу о побеге из Польши.

Беглецы, это отдельная тема. Бегут... Бегут многие. Бросают машину, груз, громоздкие личные вещи, работу, своё будующее, вскакивают в попутку и бегут в свою безопасную норку, где мама или жена наварит щей, приголубит, а пан не будет ругаться. 
И это крест на европейской карьере. Это тупик.

И ведь бегут из за мелочей! Никому не грозит тюрьма или электрический стул. Даже бить скорее всего не будут за те вещи, которые умудряются вытворить эти ГЕРОИ! 
Хотя порой и не мешало бы приложиться...

Бегут от материальной ответственности чаще всего. Из за денег.
КАК ЖЕ ГЛУПО! Ведь любой долг вы сможете отработать! Никто не лишит вас хлеба, будут вычитать частями. Три месяца, полгода, год. Но вы сохраните лицо. Лицо водителя, лицо личности. 
Вы сохраните для себя открытой Европу, наконец!

Бегут и от страха поговорить с работодателем по существу наболевших вопросов. Вместо их решения в споре, или через суд предпочитают поступить как страус, зарыть голову в песок. Ну, или ключи от машины в канализацию...

Таких историй масса. И все написаны как под копирку. Демон шеф и ангел водитель, спасшийся от неминуемой...от чего? От себя, от своей слабости и трусости?
Называется, отморозить себе нос, чтобы бабушке досадить.
ОТ СЕБЯ НЕ УБЕЖИШЬ!

 

Если считаете информацию полезной, нажмите кнопку «ПОДЕЛИТЬСЯ».


Спасибо.

 

Шимон Раскин.

#семь_Ошибок

6. Семь ошибок начинающего в Польше водителя. Ошибка N6.

Как уже писал, готовлю статейку 
«Семь основных ошибок начинающего польского водителя». Вот очередная выдержка.

 

Ошибка N6.
ДОВЕРЯЙ, НО ПРОВЕРЯЙ.

 

 

Ваш польский работодатель не Бог, не юрист по делам иностранцев, и не пророк! Он не знает всего! И не должен знать!
Именно поэтому Он может не ориентироваться в некоторых специфических вопросах, связанных с трудоустройством иностранцев!

Самые распространённые нарушения закона иностранными водителями в Польше:
- работа водителем в польской фирме с украинским кодом-95. Нужен европейский!
- работа в Польше без Свидетельства водителя;
- работа в другой фирме без нового Разрешения на работу;
- работа по Карте Побыта, полученной на предыдущей работе;
- работа в польской фирме по служебной «водительской» шенгенвизе С.

Вашему работодателю грозит штраф. До 4000 злотых. Как думаете, он это переживёт? Не обанкротится фирма?
А вас депортируют. Лет на пять. Как вы это переживёте? Ваша семья?

И не обязательно это нарушение откроется завтра. Вас могу задержать на границе через два-три года, поставить чудо-штампик, и домой, на щи. Таких случаев мне известно немало. 
Вот, пример. Семья у водителя уже в Польшу переехала, а его в один прекрасный день депортировали за работу нелегально три года назад. А он был уверен, что все эти годы работал абсолютно легально!

Наказание в Польше неотвратимо. Вопрос лишь в том, когда оно вас настигнет. 
Ссылки на всезнающего шефа, как аргумент в споре ОПЫТНЫМИ людьми, это одна из серьёзнейших ошибок начинающего водителя, способная надолго захлопнуть перед ним европейские ворота!

 

ДОВЕРЯЙ, НО ПРОВЕРЯЙ легальность своего трудоустройства!

 

Если считаете информацию полезной, нажмите кнопку «ПОДЕЛИТЬСЯ».
Спасибо.

 

Шимон Раскин.

7. Семь ошибок начинающего в Польше водителя. Ошибка 7.

Не умничай!
Не умничай!

Начинаю знакомить Вас с отрывками из статьи "Семь ошибокначинающего польского водителя".


ОШИБКА НОМЕР 7.

НЕ УМНИЧАЙ!

 

Не редко встречаю CV потенциального польского водителя с описанием двух высших образований, учёных степеней и подробностями преподавательской работы в университете. И не слова об опыте в качестве водителя! Думаете, шансы велики у «непризнаного гения»?

Второй вид «гениальности», это звёзды соцсетей. «Прямая трансляция» процесса рекрутации, потом фото с разгрузок, из офиса фирмы, фильмики, каналы, сканы СМR...

«Юристы». Они с надоедливостью назойливой мухи засыпают работодателя или посредника по трудоустройству ссылками на всевозможные законы, статьи, опусы и блоги. Хотят найти подвох везде.

Ну, и конечно, «паны директоры». Они с первых дней работы начинают учить своих работодателей правилам организации перевозок и управления на траспорте.

Есть и другие варианты проявления своих не детских способностей в самых широких отраслях повседневной жизни.

СТОП!!! Остановитесь, пока не поздно! Вы позиционируете себя в данный момент времени как водитель! Не как препод универа, не как талантливый кинорежисёр или управленец! 
Вы ВОДИТЕЛЬ! Вас приняли на работу как водителя (или не приняли!), и от вас ожидают талантов водителя. Не художника, врача, музыканта, полового монстра, а ВОДИТЕЛЯ!

Никого не интересуют здесь ваши дипломы и научные степени! Лучше опишите, как вы во время поездки на юг стареньким «Москвичом» сделали капиталку двигателя в полевых условиях!

Никому не нужен шпион в фирме, выкладывающий фото и видео в общий доступ!

Поляку в данном случае нужен водитель, не бизнесконсультант!

Проявляйте себя доскональным выполнением полученных заданий, экономичной, безаварийной ездой, психологической устойчивостью в конфликтных и нестандартных ситуациях!

Именно это вызовет уважение к вам как к профессионалу. 
Профессионалу-водителю.

ЕСЛИ СЧИТАЕТЕ ИНФОРМАЦИЮ ПОЛЕЗНОЙ,
НАЖМИТЕ ПОДЕЛИТЬСЯ.
СПАСИБО.

 

Шимон Раскин.

#семь_ошибок #работа #польша #водитель

Комментариев: 0

ЗАРПЛАТА, ЭТО ЕЩЁ НЕ ВСЁ!

(или ещё раз о зарплате водителя в Польше).

Зарплата дальнобойщика в Польше
Только диета!

Масса заблуждений водителей, о которых постоянно от них слышу, а также противоречивая, а порой, преднамеренно запутанная информация о зарплатах от фирм и посредников заставили меня снова вернуться к теме зарплаты водителей в Польше.

 

Мы уже условились здесь, что единственной приемлемой формой оплаты труда водителей дальнобойщиков в польской фирме есть подстава (ставка) + диета (суточные). Другие варианты оплаты нарушают польское законодательство и я не буду тратить время на их рассмотрение.

 

ГЛАВНАЯ МАХИНАЦИЯ!

Сколько зарабатывают дальнобойщики в Польше

Не путайте оплату труда водителя в Польше «подстава + диета» с так называемой «днювкой», когда водителю в Польше просто платят за дни пребывания на работе фиксированную сумму!

Пример:

«подстава + диета»

45 евро х 21 день +1500 злотых подстава ≈ 5600 злотых в условный месяц (28 дней);

«днювка»

60 евро х 21 день ≈ 5500 злотых в месяц!

Добавим к этому надгодины (сверхурочные), отпуск, смену документов и прочие перерывы в работе, при которых на «днювке» вы не получаете ни гроша, а при нормальном укладе вам «капает» подстава, и арифметика срастается! 

Порой 45>60!

 

ГРАФИК ВАЖЕН!

Многие работодатели указывают зарплату водителя дальнобойщика в Польше за месяц. СУПЕР! Только сколько времени работать в этом месяце? Норма, это 3х1, и 6000 злотых за месяц работы в польской фирме при таком укладе, что весьма неплохо. 

А останетесь дольше, то получите 7500 за полный месяц, и неплохие надгодины (сверхурочные). А вот 6000 при 4х1, или за полный месяц в трассе, это ничто! 

Пример:

6000 - 1500 подставы = 4500 злотых. 4500 / 30 дней = 150 злотых / 4,4 ≈ 34 евро—ваша суточная диета! 

Если бы вы прочитали в объявлении о работе водителем в Польше без опыта с диетой 34 евро, вы бы в жизни на него не «клюнули». А на 6000 в месяц водитель «клюёт» хорошо! 

Ведь это, по вашему, больше чем 45 евро х 21 день + 1500 злотых ≈ 5600 злотых? Купите калькулятор!

Что, 5600>6000? Или есть сомнения?

 

ТРИ МЕСЯЦА С РОДНЫМИ ИЛИ 2 ДНЯ?

Зарплата дальнобойщика в польше дальнобойщики

А теперь рассмотрим целый год работы водителем в Польше. В году, при нормальном раскладе 3х1 (а ведь это могут быть и месяцы!) вы 270 дней работаете, 95 отдыхаете (при условии, что отпуск плюсуете к выходным). 270 х 45 евро ≈ 53400 злотых. Плюс 12 месяцев х 1500 подставы ≈ 18000. Итого почти 72000 злотых в год при трёх месяцах дома. 

Или выбераем обещанные 6000 злотых в месяц х 12 месяцев = 72000 злотых в год при двух днях в год дома?

Значит ли это, что 72 000 ≠ 72 000?

 

Виза ванн дер эльст
Далее

РАБОТА В ГЕРМАНИИ И АНГЛИИ ДЛЯ ОБЛАДАТЕЛЕЙ ПМЖ ПОЛЬШИ.

Много вопросов по этой теме получаю от обладателей ПМЖ (оседление, резидентство) Польши, а так же от обладателей Карты Поляка, планирующих получить ПМЖ Польши.

 

Можно ли работать с польским ПМЖ в других странах ЕС? 

 

МОЖНО! На тех же условиях, что и другим гражданам ВАШЕЙ по паспорту страны, т.е., чаще всего Украины. 

Никаких льгот ПМЖ Польши (как, понятно, и временный вид на жительство!) в этом вопросе не даёт.

 

А для поездки в Англию даже в качестве туриста вам понадобится виза!

 

И даже если вы работаете в польской фирме, и ваш польский работодатель решит послать вас в командировку в Германию, он должен будет позаботиться об открытии вам специальной визы (за редким исключением), подробнее о которой по ссылке.

 

Шимон Раскин.

Комментариев: 0

Новые разрешения на работу в Польше.

До 30 сентября введут новые правила выдачи Освядчений на работу в Польше. Они будут уже на 8 месяцев,, а не на 6, и наконец то закончится беспредел с их продажей-- все они будут вноситься в единый реестр, доступ к которому будет иметь консул. И для получения визы не нужен будет бумажный оригинал, его будут выдавать уже по прибытию в Польшу.

А при подаче документов на визу необходимо будет подтвердить наличие места проживания в Польше.

Кроме того их будут выдавать гражданам всех стран, а не только шести, как до сих пор. В том числе и НОВЫЕ РАЗРЕШЕНИЯ НА РАБОТУ В ПОЛЬШЕ.

До 30 сентября введут новые правила выдачи Освядчений на работу в Польше. Они будут уже на 8 месяцев,, а не на 6, и наконец то закончится беспредел с их продажей-- все они будут вноситься в единый реестр, доступ к которому будет иметь консул. И для получения визы не нужен будет бумажный оригинал, его будут выдавать уже по прибытию в Польшу. 

А при подаче документов на визу необходимо будет подтвердить наличие места проживания в Польше.

Кроме того их будут выдавать гражданам всех стран, а не только шести, как до сих пор. В том числе и гражданам Эквадора.

Триумф плагиата.

Триумф?
Триумф?
Совсем народ стыд потерял. 
Слизали с этого сайта несколько страниц нагло. А потом ещё умудрились мне, как автору подкинуть ссылочки на свой ресурс. 
Сравните здесь оригинал, 
и вот копия.
И таких несколько!
Триумф плагиата!
Комментариев: 0

В ЧУЖОЙ МОНАСТЫРЬ СО СВОИМ УСТАВОМ.

На всех дорогах Евросоюза есть неписанное правило. Если вы включили поворотник, и вам моргают сзади дальним светом, значит вас пропускают. Или сбоку, или где либо ещё. Видят вас, видят ваш включенный поворотник, подают сигнал дальним светом, пропускают впереди себя.

В странах восточнее ЕС моргание дальним светом в такой ситуации означает «не смей, не пропущу!», «иду на таран» и т.д. 

 Бедолаги с востока порой наливаются желчью, когда в ответ на их устрашающие сигналы биксеноновыми фарами фура перестраивается перед ними, заставляя экстренно тормозить. 

 

А порой неверное трактование сигналов, подаваемых водителям приводит к весьма печальным последствиям.

 

Учите «иностранные языки»! В том и языки невербальные. Вот мой совет автотуристам и водителям профессионалам, начинающим работу в ЕС.

 

Ш. Раскин.

 

 

Комментариев: 0

О работе водителем в Польше «на себя».

Всё чаще получаю вопросы по этой тематике. 
У большинства спрашивающих нет времени погуглить, как я понимаю. Я имею свободную минуту, и вкратце дам информацию по теме.

В любом случае нужна фирма! Если есть возможность открыть индивидуального предпринимателя (имеете ПМЖ в одной из стран ЕС, в браке с имеющим ПМЖ, приехали по воссоединению с семьёй...), то Вам повезло. В противном случае только ООО (Sp.zo.o.), стоимость содержания которой на порядок дороже.

Оставьте идею купить тягач за 60 000 злотых, и на нём зарабатывать международными перевозками!
За эти деньги Вы даже приличного буса не купите для международовки!
Бус в нормальной фирме делает от 15000 км в месяц. 180 000 в год. За три года 600 000 тыс, и в утиль! Или Вам, если хотите. Только одна поломка на автостраде где нибудь в Италии Вам обойдётся в «мильён»! А она не будет одна!

Без евро-4 Ваш бус не въедет ни в один приличный город, а многие спедиции вообще ставят условием возраст машины до 5-ти лет. 
Добавьте страховки, цену топлива на два месяца, для буса 30 000 км на 13 литров\100 км, около 4000€ ! Ведь расчёт за фрахты обычно через 45-ть дней, а то и 60-т! 

Теперь помножим это на полное отсутствие опыта и незнание языка, и назовём этот бизнес проект
«УДАЧИ»!

Шимон Раскин.

Комментариев: 1

КАКАЯ РАБОТА В ПОЛЬШЕ НЕ ПОДХОДИТ ВОДИТЕЛЮ.

Коллеги, здесь хочу подсказать Вам пару вопросов, которые позволят избежать ошибок при поиске работы водителем в Польше, о которой не пожалеете ни Вы, ни Ваша семья. 

ВОПРОСЫ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ЗАДАТЬ ПОЛЬСКОМУ РАБОТОДАТЕЛЮ или посреднику при трудоустройстве в Польше водителем.
Не лишним будет и посредникам по трудоустройству знать ответы на эти вопросы перед размещением своего предложения о работе водителем в Польше.

 До сих пор некоторые посредники и работодатели не знают, что для поездок в Англию украинцу необходима виза, получить которую непросто. Не мало водителей вернулись в Украину из Польши без обещанной работы, когда польский работодатель узнал, что они не могут ездить в Англию по польской визе или Виду на жительство в Польше! Поэтому, что бы избежать неприятных сюрпризов, первый вопрос:

1. Способна ли фирма предоставить работу без поездок в Англию? 

2. Узнайте о СИСТЕМЕ ОПЛАТЫ. Только система, основанная на диетах (40-50€ в сутки плюс ок. 1400 злотых в месяц «подстава») Вам подходит! В любом другом случае Ваши заработки будут на порядок меньше! Подробнее о СИСТЕМАХ ОПЛАТЫ здесь.

3. Вопросы об автомобиле:
- РАЗМЕР КАБИНЫ. Вам предстоит достаточно долгие промежутки времени проводить в автомобиле. Маленькая КАБИНА не для такой работы;
- наличие исправного оригинального ХОЛОДИЛЬНИКА в кабине. Например их нет во всех машинах фирмы XPO Logistik (бывшая ND Polska);
- наличие исправного КОНДИЦИОНЕРА. По возможности ещё и стояночного, автономного. В Испанию, к примеру, летом без него нельзя делать паузу днём! Да и в других странах бывает очень жарко;
- желательно, что бы машины имели коробки автомат. Просто удобнее!

4. Вопрос удержаний. В некоторых фирмах за повышенный расход топлива, мелкие повреждения автомобиля вычитают деньги из зарплаты водителя. Сразу замечу, что в такой фирме Вы НИКОГДА не получите полной зарплаты. В каждом месяце найдётся причина удержать с Вас хоть какую то сумму! Такие фирмы старайтесь обходить стороной!

5. ТРУДОВОЙ ДОГОВОР. Только Умова о праце (UMOWA O PRACE, здесь подробнее) подходит Вам для работы в Польше. Все остальные типы договоров делают Вас абсолютно беззащитными перед работодателем, и не дают мед.страховки. Особенно это актуально для работы водителем буса, где есть масса возможностей для злоупотреблений!

Не обязательно Вам повезёт найти работу, где будут учтены все вышеприведённые пожелания. Но всегда можно чем либо поступиться. Но не могут быть ответы на все эти вопросы негативными!

 К примеру, приличный переносной автохолодильник стоит порядка 350€. Плюс, Вам предстоит постоянно «тягать» его с собой, и он займёт немало места в кабине. Вы готовы к такой трате?
 А допустим, Вам предложили работу на 12-ти тоннике с маленькой кабиной. Если туда впихнуть этот холодильник, а Ваш рост под 2 метра, то как Вы там разместитесь?
Но если Вы небольшого роста, и в маленькой кабине есть оригинальный холодильник, то не так всё плохо.

Не хватайтесь за первую попавшуюся работу! Ищите такую, которая подходит именно Вам! 
Вы этого достойны!

ТЕЛЕПОРТАЦИЯ В ПОЛЬШУ-2.

Или квартира в Польше в рассрочку.

Я не могу дать вам 100 %-ного
рецепта успеха. Зато могу совершенно
точно сказать, когда вы потерпите фиаско:
когда будете тратить все время 
на то, чтобы всем угодить.
Герберт Суоп,
журналист, лауреат
Пулитцеровской премии./


«Тётя Клава ещё год назад работала дворником за копейки. Сегодня она работает дворником за злотые! Её успех способен повторить каждый, кому не лень».

Так рекомендуют начинать продающий текст? Шутка.


Не так давно я предлагал семье из двух человек налаженную жизнь в Польше за 30 000$:

— собственную (не  кредитную!!!) вполне обустроенную квартиру;

—работу для главы семейства;

—работу для его супруги;

—полное сопровождение «за ручку» вплоть до получения Вида на жительство.


Реакция была разной, порой непредсказуемой. Однако, нашлось несколько адекватных семей, она из которых в недалёком будующем переселится в Польшу.


Из общения с уважаемой публикой я понял, что многие хотели бы иметь собственное жильё в Польше, но почти никто не располагает необходимыми средствами. Некоторые напрямую предлагали ВАРИАНТЫ РАССРОЧКИ.


А почему бы и нет? И так у меня родилась идея ПРОДАЖИ КВАРТИРЫ в Польше УКРАИНЦУ В РАССРОЧКУ. С предоставлением работы, позволяющей покрывать все расходы, и полным сопровождением Вашей семьи в Польше до получения вида на жительство.

А через 5 лет Вы получите не только ПМЖ Польши для всей семьи (статус резидента), но и собственное, целиком оплаченное жильё!

 

Если бы много лет назад кто либо предложил мне нечто подобное, я бы, пожалуй, заинтересовался. Может и Вас заинтересовало моё предложение?

Тогда напишите мне подробное письмо. Быть может это предложение именно для Вас!


Я предлагаю НОВУЮ ЖИЗНЬ для Вашей семьи на интересных условиях.


С ув. Шимон Раскин.

ТЕЛЕПОРТАЦИЯ В ПОЛЬШУ.

«Тётя Клава ещё год назад работала дворником за копейки. Сегодня она миллионер. Её успех способен повторить каждый, кому не лень».

Так рекомендуют начинать рекламный текст. Интересно, сработает?


Нет, я не буду обещать Вам миллионов. Только от 2000$ в месяц и квартиру в Польше в собственность (не в кредит!!!).


За 30 000$ я предлагаю Вашей семье налаженную жизнь в Польше:


— собственную (не  кредитную!!!) вполне обустроенную квартиру 48 м² в 30 км от немецкой, 50 км от чешской границы;

 

—работу для мужчины с зарплатой 4500-6500 злотых в месяц на руки;


—работу для женщины с зарплатой 1800-2800 злотых в месяц на руки;


—полное сопровождение «за ручку» вплоть до получения Вида на жительство.


Не сложно подсчитать, что вложенные ДЕНЬГИ ВЕРНУТСЯ к Вам уже через не целых ПОЛТОРА года!


Это предложение частного лица (меня😎)  ориентировано, к примеру, такой семье:


—главу семейства я вижу водителем-профессионалом (не обязательно!). Именно для него у меня есть стабильная работа с заработком от 4500 до 7000 злотых в зависимости от квалификации, позволяющим достойно жить;


—если его супруга имеет художественные наклонности, то для неё есть стабильная работа по ручной росписи  керамики с предварительным обучением. Зарплата порядка 2500 злотых.

 

Я ГАРАНТИРУЮ спокойную и достойную жизнь в Польше Вашей семье. 

Если Вы имеете ДРУГИЕ специальности, или не имеете их вовсе, пишите. Посмотрим, что можно сделать для Вашей семьи.


ЗДЕСЬ можете посмотреть свободные вакансии по месту нахождения этой квартиры.


Не могу обещать достойной жизни специалисту IT. Равно как и педагогам, грузчикам и уборщикам. Это обусловлено расположением жилья и личным жизненным опытом в этом регионе Польши. Не обессудьте.

 

Если бы много лет назад кто либо предложил мне нечто подобное, я бы, пожалуй, заинтересовался. Может и Вас заинтересовало моё предложение? 


Прошу заметить, что не продаю здесь квартиры, равно как и не предлагаю свободных вакансий. 


Я предлагаю НОВУЮ ЖИЗНЬ для Вашей семьи за доступную сумму.


Ах, да. Это не мыльный пузырь слепленный из информации польских рекламных сайтов. Квартира своя собственная, и работа не виртуальная.


С ув. Шимон Раскин.



P.S. Опережая первый вопрос скептиков: «Какой его плюс? Где обман?», сразу на него отвечу.

Таким способом я неспешно продаю квартиру в одном из не самых престижных регионов Польши. Она сослужила мне и моей семье добрую службу, но на всё своё время. Отсюда и цена... Кому важен престиж—прошу в Варшаву.

На этой старинной немецкой открытке сверху в центре здание почты. Теперь это жилой дом, и в нём и находится наша квартира—два правых окна на первом этаже.
На этой старинной немецкой открытке сверху в центре здание почты. Теперь это жилой дом, и в нём и находится наша квартира—два правых окна на первом этаже.
Комментариев: 6

О РАБОТЕ В ГЕРМАНИИ ПО ПОЛЬСКОЙ РАБОЧЕЙ ВИЗЕ.

Или немного о визе ван дер Эльста.

Виза ван дер ельста
 
Часто вижу в интернете предложения для украинцев о работе в Германии по польской рабочей визе.
 
Стало интересно, как так, знакомый имеет ПМЖ Польши, и не может без разрешения работать в Германии, а рядовой украинец поедет на польской визе работать в Германии. 
 
Позвонил в консульство Германии в Польше и всё выяснил по поводу работы в Германии по польской визе.
 
Если вы имеете польскую РАБОЧУЮ визу, или даже Вид на жительство Польши, и компания-наниматель находится в Польше, Вы можете быть отправлены в командировку в Германию, или другую страну ЕС, но, ВНИМАНИЕ, Вам нужно предварительно получить специальную визу, визу ван дер Эльста (van der Elst visa) в консульстве страны, в которую Вы направляетесь работать. Это требование касается ВСЕХ неграждан ЕС!
 
ПОЛУЧЕНИЕ ВИЗЫ ван дер Эльста занимает две-три недели, и дают их обычно без особых проблем. К сведению, не все страны ЕС согласились с решением Европейского суда по делу ван дер Эльста (Sprawa C-43/93, Raymond Vander Elst przeciwko Office des migrations internationales, wyrok z dnia 9 sierpnia 1994 r.), соответственно, не все страны выдают такие визы. Например, Германия, Австрия, Франция, Бельгия и Нидерланды с решением согласились и визы выдают (дело ван дер Эльста, кстати, возникло из жалобы бельгийского бизнесмена на Францию), Италия—нет.
 
Кроме того, Вы должны знать (Вас ОБЯЗАНЫ предупредить!), что по немецким законам Вас могут отправить в командировку по визе ван дер Эльста максимум на 3 месяца в течении полугода, а что бы работать больше, Вы должны будете:
 
 —доказывать ЛОЖНЫМ путём, что работаете только 1-2 месяца, подменяя контракты, что возможно при разъездном характере работы в Германии, которая усложнит контроль Вашего пребывания в Германии;
 —продлить визу ван дер Эльста (Vander Elst Visum), что имеют возможность очень мало предприятий, или получить немецкую рабочую визу, что не просто.
 
Таким образом, работать в Германии ЛЕГАЛЬНО, имея полугодовую польскую рабочую визу Вы можете не более 3-х месяцев в году, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО при наличии вандер Эльст визы (напомню, что 6-ти месячная польская рабочая виза выдаётся только раз в год, таким образом на работу в Германию Вы по ней попадёте лишь раз в году на три месяца!). И то при условии соблюдения массы формальностей.
 
Выезжая на работу в Германию по польской визе, с польским трудовым контрактом без визы ван дер Эльста (van der Elst visa), Вы нарушаете законодательство Германии со всеми вытекающими последствиями, как то огромный штраф и ДЕПОРТАЦИЯ (пятно на долгие годы, закрывающее Вам дверь во всю Европу!).
 
Стоит ли на долгие годы лишать себя перспектив работы в Европе, воспользовавшись услугами малоосведомлённых посредников по трудоустройству, которые отправят Вас на работу в Германию по польской визе, для которых важна сиюминутная прибыль, а не ВАША СУДЬБА и судьба Вашей семьи?
 
Если бы всё было так ПРОСТО, ни один работник с Украины не работал бы в Польше за 2,5€ в час! Имея польскую визу, Все ломанулись бы в Германию на работу за 8,5€ в час (согласно новому немецкому закону  о MiLoG минимальная зарплата на территории Германи не может быть ниже около 8,5€ в час; в зависимости от Земли, эта цифра немного отличается).
 
Желаю здравого рассудка при выборе работы в Европе.
 
 
P.S. ВНИМАНИЮ ПОЛЬСКИХ РАБОТОДАТЕЛЕЙ!
Если Вы отправили своих сотрудников, не граждан ЕС в командировку в Германию без виз ван дер Эльста (в ОЧЕНЬ редких случаях они могут работать без этой визы, к примеру, водители!), и они попадут там под контроль, то сумма немецкого штрафа на Вашу фирму будет способна поставить крест на её существовании! Незнание немецких законов не освобождает от ответственности.
 
Шимон Раскин.
Работа водителем в польше без опыта

О ЗАРПЛАТЕ В ПОЛЬШЕ ВОДИТЕЛЕЙ МЕЖДУНАРОДНИКОВ.

Приходится слышать много нелестных отзывов о заработной плате водителей в Польше. И что за гроши работают, и что в Германии водителям в два раза больше платят, и т.д.

Давайте разберёмся. О системе оплаты труда водителей в польских фирмах подробно написано здесь. Самой «прозрачной» и удобной для водителя, работающего в польской фирме есть оплата, основанная на суточных (dieta).  На сегодня в среднем она составляет ок. 45€. Добавим к этому базовую выплату (около 1500 зл. «чистыми»). Теперь посчитаем. За полный месяц работы  30х45€+370€=1870€! При работе 3х1 неделю—1300-1400€ в месяц. 

Таким образом, заработки водителя в Польше составляют 70-80% заработка водителя в Германии. Не 50%, как некоторые считают. 

Открытый общеевропейский рынок грузоперевозок сформировал такую разницу. Не забывайте, что есть ещё Румыния, Болгария, балканские страны, где общий уровень зарплат отстаёт от польского значительно! И если поляки поднимут зарплаты, их просто вытеснят с рынка румыны, прибалты и болгары с хорватами.

Теперь о минималке в Германии 8,5€ в час. Касаемо иностранных фирм, выполняющих работу в Германии действие закона приостановлено до решения еврокомиссии.

Но даже когда его примут окончательно, зарплаты водителей в Польше значительно не изменятся, их попросту станут расчитывать другим способом, в том числе путём уменьшения диет.

Рынок формирует размер заработной платы водителя в Польше. Не работодатель, и не пожелания водителей в Польше. Только рынок.

О предоставлении услуг водителя в  Польше.

или «ВОДИТЕЛЬ В АРЕНДУ».


Есть два способа предоставления услуг водителя автомобиля в Польше.


1. Предоставление услуг водителя для транспортной фирмы на основании договора о предоставлении услуг по управлению автомобилем (umowa-zlecenie na wykonywanie usług kierowania pojazdem).

При таком договоре водитель ездит автомобилем фирмы-заказчика, использует лицензию этой фирмы, и свидетельство водителя (для водителя-иностранца не из ЕС). Должен пройти медкомиссию, психотесты, курс техники безопасности (badania lekarskie, psychologiczne i szkolenia na temat bezpieczeństwa i higieny pracy).


2. Предоставление услуг по перевозке грузов собственным или арендованным автомобилем (полной массой свыше 3500кг) на основании договора с другой транспортной фирмой (umowa na wykonywanie transportu drogowego własnym samochodem). В этом случае необходима своя лицензия, комплект страховок, и весь комплект документов из первого пункта.


В обоих случаях необходима регистрация в качестве индивидуального предпринимателя (Działalność gospodarcza).

Не забываем, что для этого необходимо иметь, как минимум, ПМЖ (staly pobyt, rezydent UE), или состоять в браке с гражданином Польши.


Подробнее здесь.


Удачи.

Комментариев: 1

О ПОДБОРЕ ТРАНСПОРТНОЙ ЕДИНИЦЫ ДЛЯ ЭКСПРЕСС ПЕРЕВОЗОК.

ПОДБОР АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЭКСПРЕСС ПЕРЕВОЗОК.

 

О КРЕДИТЕ НА ТРАНСПОРТ.

 

  Оптимальный срок 30—40 месяцев. При дальнейшем увеличении срока падение раты происходит не значительное, т.к. проценты много «съедают». К тому же машина за это время вырабатывает основной ресурс (400-500 тыс.км), и её дальнейшее содержание не оплачивается.

 

ОБЗОР ПОДХОДЯЩЕГО ТРАНСПОРТА.

 

Изначально определимся с моделями. Рассматриваем исключительно Мерседес, Фольксваген, Рено (Ниссан, как их бренд), Ивеко. Все остальные, моим мнением, малопригодны для такой работы.

 

— 2800 кг. 

Такой автомобиль необходим! Каблуки исключим сразу из-за конструктивной слабости и малой кабины. Только цельнометаллический фургон (возможен холодильник для универсальности), Мерседес Вито, Фольксваген Транспортер (более желателен).

 Второй вариант—обычные «большие» бусы на короткой базе. Как то Спринтер, Мастер, Крафтер. Оптимально оформить их полную массу как 3500 кг, и получим неплохого «тяжеловоза»! Существует возможность приобретение такого автомобиля «в возрасте», с малым пробегом и привлекательной ценой.

 

—3500 кг.

 — Длинный высокий цельнометаллический ФУРГОН на 7 палет. Оптимальный автомобиль—низкий расход топлива благодаря аэродинамике, бóльшая грузоподъёмность в сравнении с полурамным кузовом. Главный минус—отсутствие спального места! Этим перечёркиваются все плюсы! Возможно использование авто на максимальной базе (XXL Спринтер и Крафтер) со сдвоенным салоном (так называемая «голландка»). Однако теряем возможность загрузки сбоку, что немаловажно. 

 —ПОЛУРАМНИК. Выбираем с классическим облегчённым кузовом на 8 европалет с пландекой. Не считаю целесообразным, в этой категории, использование бóльшего кузова—теряем грузоподъёмность. Плюс спальник на крыше. Весьма интересен вариант с увеличенной кабиной и спальником сзади. Выигрыш в аэродинамике и удобстве для водителя. Я отдал бы предпочтение такой компоновке, хотя она весьма редка. Модельное предпочтение—Рено Мастер. 

 Весьма интересной видится приобретение этой транспортной единицы до года возрастом, с пробегом, соответственно, до 100 тыс.км. При такой покупке происходит существенная экономия средств благодаря переходу автомобилем границы «новый—не новый» с падением цены. Особенно это заметно при покупке автомобиля с пробегом до 20 тыс.км, имеющего состояние нового, но со значительной уступкой в цене.

 

—5990 кг.

 —Цельнометаллический ФУРГОН. Плюсы и минусы «массовых» бусов в обзоре 3500 кг выше. Эксклюзив—Мерседес Варио. Большая кабина во многом компенсирует отсутствие спального места, и даёт возможность его оборудования (складная кровать в верхней части кабины). Возможность покупки «старого» авто с малым пробегом, минимумом электроники и аналоговым тахографом, который весьма удобен для оптимальной работы.

 —ПОЛУРАМНИК. Кузов до 6,2 метра, не широкий (2,4 метра позволят грузить 15 палет, но существенно поднимут расход топлива— нецелесообразно без особой потребности!), облегчённый, или холодильник. Возможны Рено Маскот, Ивеко Дейли, Спринтер 616, однако Мерседес Варио считаю и здесь оптимальным. Надёжен, неприхотлив, реальная возможность покупки такого авто в возрасте ок. 15 лет с пробегом до 150 тыс.км.

 —СОСТАВ 3500 кг + ПРИЦЕП. Главный плюс—универсальность. Главный минусы—необходимость деления груза на части, меньшая грузоподъёмность.

 

 

ТОПЛИВНЫЙ БАК. 

 (Вопрос целесообразности увеличенного топливного бака). 

 

+ПЛЮС. Увеличение бака в бусе на 200 литров (до 270—300 литров), при 4-х курсах на Россию в месяц, и при разнице в цене топлива на сегодня порядка 0,6€/литр даёт 200 литров х 4 курса х 0,6€ = 480€ чистого дохода ежемесячно! 

—МИНУС. Потеря номинальной грузоподъёмности при легализации бака.  Однако, лишь номинальной, т.к. выезд из Европы с контролем на весах всегда происходит при малонаполненном баке. При возвращении вес можно регулировать, в случае необходимости, неполной заправкой.

   Кажущаяся конщунственной цена увеличенного, лицензированного (не оригинального!) бака (ок.650€) вернётся максимум за 2 месяца! Остаётся вопрос к таможне—как они это видят. Моим мнением, если произведена грамотная легализация—таможня «даст добро».

Второй вопрос—потеря гарантии на автомобиль. Т.е. необходимо делать установку у диллера, а там может быть совсем другая цена бака, или вовсе отсутствие такой возможности. Однако, при таком веском ПЛЮСЕ всеръёз можно рассмотреть возможность отказа от гарантии.

Комментариев: 0

О ПОЛЬЗЕ ЙОГИ.

Варил обед во время движения?
Варил обед во время движения?

Коллеги водители, хотел бы здесь поделиться своим мнением о пользе йоги при управлении грузовым автомобилем.

 Хочу поделитьтся несколькими наиболее популярными упражнениями среди водителей.

1 Левая нога на приборке. Раскрепощает, добавляет уверенносьти в себе, открывает доступ к я...., что бы почесать.

2. Две ноги на приборке. Ноутбук на панеле, порнушка идёт! Супер! Освободите правую руку!

3. Ноги на педалях, фильм в ноутбуке, чашка кофе в руке, бутерброд на колене.

 

Масса позиций, не мне их описывать! СлабО в носу указательным пальцем ноги пошерудить на серпантине?

 

А теперь вопрос. Почему некоторых из водителей нон-стоп стягивают с автострады на контроль? А других нет? 

 

Возьмём под внимание тот факт, что все автострады Европы под  плотным видеоконтролем! И на ИХ кино видно, как иной горе-водитель свою соплю добывает проворно! 

 

Будем и дальше за рулём Йогой заниматься?

 

Удачи на дорогах!

Комментариев: 0

ЕЩЁ РАЗ О ДИСТАНЦИИ.

Пожалуй, любой водитель грузового (да и не только) автомобиля помнит святую заповедь о необходимости соблюдения дистанции во время движения.

И чем выше скорость и тяжелее автомобиль, тем эта дистанция должна быть больше. 

 

Минимально допустимой дистанцией между грузовыми автомобилями на дорогах Евросоюза 50 метров. Это не безопасная, а минимально допустимая дистанция! Безлопасную дистанцию водитель определяет сам, исходя из качества дорожного покрытия, скорости и массы автомобиля.

 

А как обезопасить себя, если идущий следом за Вами автомобиль не выдерживает и минимальной дистанции, просто «висит на хвосте»?

Казалось бы, ситуация безвыходная, как можете повлиять Вы на идущий сзади автомобиль?

 

На него повлиять Вы не в силах. А обезопасить себя—да! 

Увеличте дистанцию до впереди идущего автомобиля вдвое. Это позволит избежать резких колебаний скорости вашего авто, обезопасит того гореводителя, который «повис» сзади, а ГЛАВНОЕ, обезопасит Вас самих!

О КРУГОВОЙ ПОРУКЕ В СРЕДЕ ВОДИТЕЛЕЙ-ПРОФЕССИОНАЛОВ.

Смена водителей.
Смена водителей.

   Отсутствие чёткой, понятной ИНСТРУКЦИИ ПЕРЕДАЧИ АВТОМОБИЛЯ  одним водителем другому, или необязательность её (ИНСТРУКЦИИ) исполнения неизбежно приводит к круговой поруке среди водителей, конфликтам в их среде, а главное–к неизбежным, порой весьма дорогостоящим «сюрпризам» для ФИРМЫ, занимающейся международными перевозками грузов по Европе, да и любого автотранспортного предприятия!

 

Самое элементарное–некомплект средств крепежа груза, и как результат–отказ в загрузке. (Наиболее распространено при загрузке в Германии, Австрии, Щвейцарии).

Или внезапные ремонты авто, которые возможно было предсказать и спланировать при передаче водителями автомобиля друг другу согласно ИНСТРУКЦИИ.

 

Пример из жизни. Водитель сообщает о недостатке средств крепежа. Их получает сменщик, но сообщает о невозможности доступа к одному из ящиков для перевозки этих средств! Какой то из водителей сломал ключ в замке, утаил, затем утаил следующий, затем очередному не хватило ремней крепления, которые были в этом ящике, и он их заказал. НЕ ВСКРЫВАЯ ЯЩИКА!!!

Но никому из них не пришло в голову сообщить о поломке замка, или, вернее, каждый подумал об этом, но крайним быть не охота–почему не проверил при приёме авто?!  И в этом случае ФИРМА не понесла серьёзных убытков только благодаря водителю, разорвавшему этот ГЛУПЫЙ ПОРОЧНЫЙ КРУГ. Но его тут же невзлюбили коллеги, как подхалима и предателя! И начал назревать серьёзный конфликт среди водителей с разным понятием своих обязанностей.

 

Но, обязанности водителя не могут быть разными в пределах одной фирмы! (Да и между фирмами разница то небольшая, будем откровенны. Отличается лишь требовательность к их исполнению!). Они могут быть только плохо разъяснены, или (и) их исполнение плохо проконтролировано!...

 

А круговая порука водителей, это болезненный вирус любой транспортной ФИРМЫ! 

 

Заканчивая мой пример из жизни. Если бы ФИРМА, занимающаяся международными перевозками грузов,  строго контролировала соблюдение ИНСТРУКЦИИ ПЕРЕДАЧИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ СМЕНЕ ВОДИТЕЛЕЙ (да и всех прочих внутренних инструкций), цепочка сообщений о неисправностях– некомплектностях техники не прервалась бы, и автомобиль был бы своемременно отремонтирован, и не нуждался бы в бессмысленной докомплектации!

 

ВЫВОД! Каждый водитель должен видеть своим долгом собщение сменщику и ФИРМЕ о неполадках и некомплектностях, появившихся в его период работы, а не бояться это сделать, и считать сообщившего о них своим врагом!

 

О ПРОБЕГЕ ЕВРОПЕЙСКОГО КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА

 Вчера имел оказию проехаться Фольксвагеном Кедди макси, 2013 год, вполне свежая машинка. При своей «пятиступке» и моторе 1,9 скорость 150км/ч удерживать не составляло труда. Не без удовольствия покорил 1200 км Европейских дорог.

 На заправке SHELL не удивила необходимость ввода пробега при оплате картой за топливо. Машина чужая, и прообег пришлось уточнить на спидометре. 322469 км, при первой регистрации в мае 2013 г! 

 Иногда почитываю форумы различные, и люди пишут о том, как у двухлетней машины из Германии, при пробеге 120 000  км коробки летят, и вообще, Фолксваген-это шайз.

Этот Фольксваге в свои два года будет иметь тыщ 500 проеханных, и пойдёт прямиком на Союз с «пробегом» 100-120тыщ...

Комментариев: 0

О новом польском ЗАКОНЕ ОБ ИНОСТРАНЦАХ.

   С 1 мая 2014 года в Польше вступил в силу новый Закон об иностранцах.

 

Самые ВАЖНЫЕ измененения, моим мнением, это:

 

1. Максимальный срок временного пребывания (побыта) в Польше увеличен с 2-х до 3-х лет. ЭТО–ОГРОМНЫЙ ПЛЮС!

 

2. Подавать заявление на побыт (пребывание) в Польше стало можно в последний день легального пребывания в стране, а не как было раньше—не позднее 45-ти дней перед его окончанием. ОТЛИЧНАЯ НОВОСТЬ!

 

3. Личная подача заявления на карту побыту (польский вид на жительство). ЭТО ХУЖЕ! Но не трагедия.

Связано со следующим изменением:

 

4. При подаче документов на вид на жительство в Польше сдаёте отпечатки пальцев. ЭТО–КОМУ КАК...

 

5. Объединили процедуру получения разрешения на работу в Польше и получения карты побыту (вида на жительство). Не всех касается, но СТАЛО ПРОЩЕ.

 

6. При подаче документов на статус Резидента ЕС в Польше необходимо подтверждение безпрерывности дохода за последние 3 года. ЭТО ПРОБЛЕМА для многих!

 

7. Наличие Карты Поляка стало основанием для получения польского ПМЖ (сталэго побыту). УПОРОСТИЛОСЬ!

 

8. Если Ваш супруг получил гражданство Польши ПОСЛЕ Вашего БРАКА с ним, теперь, в соответствии с новым законом, Вы имеете право на получение ПМЖ Польши (не статус резидента ЕС!), при соблюдении других условий.

 

Раньше ПМЖ по этому разделу давали, если Вы ЗАКЛЮЧИЛИ БРАК с гражданином Польши. Но Вы его заключили с гражданином, допустим, Украины, который стал позже гражданином Польши! И что бы получить ПМЖ по этой статье, были вынуждены, дословно, развестись, и заново вступить в БРАК! А после ещё 3 года подождать!!! Этот АБСУРД УСТРАНЁН.

Фраза «ЗАКЛЮЧИЛИ БРАК с гражданином Польши» заменена на «СОСТОИТЕ В БРАКЕ с гражданином Польши». А Вы–СОСТОИТЕ! (За юридическую точность перевода не ручаюсь, но суть такова).

 

 СЧИТАЮ, что с вступлением в силу нового закона ОБ ИНОСТРАНЦАХ, длительное, легальное пребывание иностранца в Польше СТАЛО КОМФОРТНЕЕ.

 

P.S. Статус «Резидент ЕС», это ПМЖ Евросоюза. Статус «сталы побыт» в Польше, это ПМЖ Польши. Различия постепенно сглаживаются, но существуют. 

Комментариев: 1

ИЗ ЕС В ЕС ЧЕРЕЗ ШВЕЙЦАРИЮ.

О транзите груза через Швейцарию автомобилем полной массой 40 тонн и более.

 При осуществлении международной перевозки груза транзитом через Швейцарию, заранее изготовьте индентификационную карту грузового автомобиля и таможенную декларацию Т2 на груз. Не забывайте, что с 22.00 до 5.00, а так же в выходные и праздники, движение грузового автотранспорта по Швейцарии ЗАПРЕЩЕНО!

 

Подъезжая к  таможенному переходу Базель держитесь средней полосы— на знаках обозначена Т1-Т2, Transit. Там обычно меньшая очередь. Правый ряд для импорта. Не забывайте о светофорах на знаках!

 

Въехав на терминал стоим ОЧЕРЕДЬ. На первом шлагбауме немецкий таможенник ставит печать в декларации T2. Доезжаем до линии и ждём, к какому шлагбауму укажут подъехать. На втором посту уже швейцарский таможенник займётся Вашими документами. Вы, тем временем, берёте из ящика на его будке терминал оплаты за дорогу, вставляете в него индентификационную карту автомобиля и следуете инструкциям на терминале. Затем получаете обратно свои документы и квиток на ОПЛАТУ ДОРОГИ. Оплатить будет можно картой SHELL, или другой, при выезде из Швейцарии.

 

По дороге на Милан, через 144 км от границы, Вас ожидает НАКОПИТЕЛЬ перед туннелем GOTTARDO. Знаки «стянут» Вас с автострады 37-м съездом. Там придётся постоять некоторое время. Обычно выпускают один автомобиль в 40 секунд. Или не выпускают вообще. Милые швейцарские  полицейские укажут где встать и куда ехать. К услугам туалет (весьма приличный WC, и бесплатный), кафе, паркинг, источник питьевой воды.

 

Продвигаемся далее—к пограничному с Италией CHIASSO. Общая продолжительность пути от Базеля около 290 км. Однако время его прохождения предсказать НЕВОЗМОЖНО! Практически всегда есть пробки и задержки—горы есть горы, даже летом!

 

В CHIASSO съезжаем на таможенный терминал—знаки не позволят Вам поступить иначе. В квиток на оплату дороги вписываем километры с одометра. Не ошибитесь—очень ДОРОГО стоит ошибка! Идём в здание таможни, добываем розовый бланк в окошке с очередью. Его надо заполнить— на стенде есть образец и на русском языке.

 

Затем, с заполненным бланком и декларацией Т2 становимся в очередь к  окошку, где брали бланк—к швейцарцу. После, с квитком оплаты дороги, в окошко оплаты. И, наконец, к итальянцу. Все печати и подписи собраны—можно ехать.

 

На выезд из таможенного терминала тоже будет очередь! Могут направить на рампу—на КОНТРОЛЬ. Не страшно, бывает.

 

Вот и всё—Вы снова в ЕС. УДАЧИ.